King-Fisher - оптовая продажа рыболовных принадлежностей

27.06.11
Актуальные остатки подробнее »

29.04.11
Изменилась контактная информация! подробнее »

31.08.10
На склад поступила новая партия силиконовых приманок: твистеры, октопусы, оснащенные крючками виброхвосты и просто виброхвосты, в том числе серии 100 , 101, 102, 103 , а также универсальные колеблющиеся блесны модели "Боровская" из серии "ЗимаЛето". подробнее »

05.02.10
Обновление и дополнение модельного ряда спиннингов King-Fisher ! Две новые модели спиннинги King-Fisher серии Spin-T Light 3-16гр и Heavy Jig 20-60гр. подробнее »

04.02.10
На склад поступили, уже ставшие популярными, спиннинги Кинг-Фишер серии SibRiver экстра фаст 7-28гр 240,270, 300см; серии Twin Spin-T 240,270см, фаст, с двумя сменными вершинками (тесты 7-28гр и 15-40гр); серии Spin-T параболик, фаст, экстрафаст 240,270, 300см; а также новые серии спиннингов Кинг-Фишер Spin-T Light и Heavy Jig. подробнее »

01.09.09
Пополнение ассортимента октопусов различными размерами и цветами. Товар приходуется и в ближайшие дни его можно будет увидеть в номенклатуре сайта и в прайс-листе. подробнее »

Пресловутый "модуль Юнга" = "elastic modulus" применительно к обозначению модульности спиннинговых удилищ. подробнее »

Среди всевозможного силикона есть и такая приманка, как "октопус", или "осьминог". Приманка знакомая, но используется рыболовами не очень активно, хотя, на мой взгляд, пренебрегать ею никак не стоит. подробнее »

Здесь вы можете просмотреть новые модели силиконовых приманок King-Fisher и убедиться, насколько реалистично и объемно они выглядят! подробнее »

Испытание серии лодок ПВХ «King-Fisher»

Как уже указывалось в программе , для испытаний взяли модели лодок: SD 290 – 1шт., SD 330 – 1шт., SD 365 – 1шт., SD 385 – 1шт. и один лодочный мотор Yamaha 9,9 FMHS.

Для перевозки 5 испытателей, 4-х лодок, мотора и пр. необходимых «мелочей» вполне хватило двух автомобилей: Toyota Land Cruiser Prado и Suzuki Escudo.

Местом испытаний выбрали Бердский мыс на Обском водохранилище.

Обоснованность такого выбора:

наличие закрытой от ветра зоны «чистой» воды – для возможности испытания скоростных характеристик и маневренности лодок “King-Fisher” без волн
небольшое расстояние до «открытой» воды, где постоянно присутствует волна - для возможности испытания мореходных характеристик и управляемости лодок “King-Fisher” при значительном волнении
удаление от пляжных зон

Выгрузились – начался процесс сборки: три лодки, модели SD 290, SD 330, SD 365, собрали одну за другой за 60 мин

т. Каждую лодку собирали два человека в последовательности, указанной в инструкции.

Модель

SD 385 собрали за 25 минут.

В процессе сборщики-испытатели не испытали никаких трудностей – единственно у модели SD 290 немного туговато вставились вдоль бортов продольные алюминиевые профили – стрингеры, служащие для скрепления и усиления паолов. Но эту «заминку» списали на то, что комплект новый, не «разработанный». Последующие сборки/разборки должны быть уже легче.

Приятно порадовала продуманность конструкции и расстановка элементов в лодках King-Fisher:

-- задние ручки для переноски вклеены с внутренней стороны баллонов за транцем, у хвостовиков – без видимых напряжений можно переносить лодки любой модели вдвоем
-- клапаны накачивания (оригинальный патент компании Dong Seo) – удобно расположены по бортам
-- наличие в носовом воздушном отсеке предохранительного клапана
-- транец на всех моделях лодок очень прочно и надежно вклеен, причем учтен диаметр бортовых баллонов – на моделях с большим диаметром боковых баллонов в транце сделана выемка для оптимальной установки лодочного мотора.

Несколько капель дегтя: для накачивания не смогли использовать насосы от лодок других марок – отличается диаметр штуцера насоса.

Спустили лодки на

воду – провели испытания ходовых и скоростных качеств лодок ПВХ King-Fisher с применением мускульного привода – на веслах.

Независимо от размера все модели шли очень ходко – GPS-навигатор регистрировал скорость от 5км/ч до 7 км/ч. Но эти результаты – без присутствия волн и ветра!

На одной из лодок, на «рейде» тихонько попыхивал, проходя обкатку, новенький Yamaha 9,9 FMHS.

Прибыла группа поддержки – они же испытатели - они же эксперты с многолетним стажем эксплуатации лодок ПВХ. Привезли с собой 18-и сильный Tohatsu M18E2 S2

После дотошного и придирчивого осмотра всех выставленных на тест-драйв лодок King-Fisher, новоявленные испытатели водрузили свой мотор на модель SD 385 и отчалили – для проведения испытаний скоростных характеристик и маневренности лодок.

С этого

момента собственно и начался тест-драйв – почти все, как было предписано программой испытаний:

- прохождение скоростного участка

- прохождение поворотов на максимальной скорости

-прохождение поворотов на малой скорости

- маневрирование «змейкой»

- движение задним ходом

В процессе тест-драйва параллельно проходил обкатку лодочный мотор Yamaha 9,9 FMHS – его устанавливали на модели SD 290 и SD 330.

Всеми участниками испытаний было отмечено, что все модели лодок King-Fisher имеют высококилеватое днище с надувным кильсоном, расположенным под пайолами – небольшая килеватость конструктивно заложена и в конфигурацию транца.

Поэтому можно было уверенно маневрировать – испытатели на разных скоростях движения легко «входили» в повороты без заметных кренов и тем более «заносов» (боковых скольжений).

За счет увеличенной килеватости днища все модели лодок King-Fisher настолько устойчиво «держали» курс, что можно было ненадолго отпускать румпель мотора – лодка продолжала прямолинейное движение даже при небольшой волне!

Также было отмечено, что даже при отсутствии «фартуков» на хвостовиках баллонов бортов не происходит забрызгивания/заливания водой кормы лодки при любой скорости. Пробовали максимальный скоростной режим заднего хода для всех моделей – и опять не наблюдалось заливания водой кормы!

На моделях лодок King-Fisher SD 290 и SD 330 (и в модели SD 260) по бортам - усиленный привальный брус, но без брызгоотбойника – в ходе тест-драйва приятно удивились – ожидаемого водяного «душа» не наблюдалось, даже при разгоне и прохождении на скорости по волнам…

Несколько озадачила модель SD 290 – под мотором Yamaha 9,9 FMHS (в паспорте лодки заявлен л/мотор 10л.с.) и при управлении только одним человеком лодку было сложно вывести на глиссер.

При увеличении оборотов двигателя лодка SD 290 резко вставала на «дыбы».

И вообще эта модель вела себя как норовистый горячий скакун: после выхода на глиссирование лодка неслась по воде стрелой, как спортивный скутер.

Автор этих строк и он же один из участников тест-драйва, очень пожалел что помимо спас.жилета на нем нет каски! Скорость по GPS навигатору была отмечена 42÷43 км/ч, можно было достичь и большей скорости, но:

· двигатель новый на «обкатке» - нельзя еще его эксплуатировать на повышенных оборотах,

· управляемость на большой скорости свелась практически к «нулю» - лодку «мотало» из стороны в сторону, отклоняло от курса, при вхождении в поворот наблюдалось длительное боковое скольжение – опасно было далее увеличивать скорость!

Вдвоем на этой лодке (под этим же мотором Yamaha 9,9 FMHS) было достаточно комфортно и на всех режимах тест-драйва лодка вела себя очень послушно!

Относительно конкретно этой модели SD 290 (при эксплуатации одним человеком) сделали выводы:

1 нельзя применять лодочный мотор более 8л.с.,

2 надо регулировать угол подвески мотора или менять винт с другим шагом (программа тест-драйва была очень плотной и не хватило времени на такие регулировки)

От испытателей экспертов были нарекания, что в моделях SD 365 и SD 385 в носовой части лодок отсутствуют леера безопасности – это так, но при размещении пассажиров на передней банке (сидении) - леера рядом, в случае надобности за них всегда можно взяться (здесь следует напомнить, что при движении сидеть на бортах любого плавсредства категорически запрещено).

Также было отмечено, что мокрые фанерные пайолы для босых ног оказались очень скользкими – некоторые испытатели (в том числе и автор) несколько раз падали на дно лодок. Для обутых в обувь с резиновой подошвой таким проблем не наблюдалось…

На одной из моделей, а именно SD 385 не «сработал» сливной клапан в нижней части транца (небольшое количество воды никак не хотело покидать пространство лодки при движении) – но этот небольшой дефект скорее всего случайность – на других моделях такого не наблюдалось.

И опять приятное: ожидалось, что камуфляжная ткань будет сильно нагреваться на солнце. Но практика эксплуатации показала – в течении всего времени проведения тест-драйва материал всех моделей лодок King-Fisher нагрелся незначительно! А день был ясный и очень солнечный! Температура в тени достигала 28ºС в послеобеденное время. В пляжных костюмах можно было безбоязненно садиться на борта «припаркованных» лодок!

Все что смогли проверить - отражено ниже, в таблице.

Владимир Трушкин.