Внимание! В целях безопасности и сохранения гарантии на Вашу лодку,  мы настоятельно не рекомендуем Вам повторять над ней нижерасмотренные эксперименты.

 

Вступление. В рыболовном народе среди прочих баек устойчиво гуляют несколько вари-антов про опасность лодок ПВХ. В одной из их разновидностей борт трагически пропарывается упавшим колюще-режущим предметом, в другой – взрывается от контакта с непогашенным окурком. Сегодня на примере камуфляжной ПВХ ткани King-Fisher рассмотрим второй вариант повреждений.

 

Для любительского эксперимента, после недолгих препирательств, вместо накачанной лодки мы взяли образец ткани, идущий на борт лодок King-Fisher. Ткань представляет собой пятислойную синтетическую плетеную основу с полимерным покрытием композиционным поливинилхлоридом и дополнительным шестым слоем камуфлированного ламината. Говоря проще, пятислойная армированная ПВХ ткань плюс дополнительный слой. Ткань производится корейской фирмой Dong-Seo и имеет торговое название Duratex (Dtex New Generation PVC), плотность 1100 г/кв.м.

Внешний вид ткани можно посмотреть на Рис.1:

 

Внимание, эксперимент!

Эксперимент №1
Для первого эксперимента мы использовали обычную одноразовую газовую зажигалку. Открытым пламенем зажигалки непрерывно нагревалась исследуемая ткань со стороны камуфляжа (см. Рис.2):

 
В результате эксперимента установлено, что исследуемая ткань «держится», слегка подплавляясь, около 7-ми секунд. Если в течение этого времени эксперимент остановить, то повреждения поверхности минимальны, а свойства ткани никак не нарушены (Рис.3).

 

Слой верхнего ламината при этом плавится и слегка деформируется, не вызывая особых последствий.

Эксперимент №2
Во втором эксперименте нагрев в тех же условиях продолжался дольше. Использовался другой участок ткани. На 10-й секунде ламинат начал разгораться, и эксперимент был прекращен. Вид материала после второго эксперимента стал таким (Рис.4):

 

Налицо местное проплавление ламината до армирующего слоя с частичным образованием окалины вокруг очага возгорания. Герметичность материала не нарушена, нижняя сторона не повреждена.
После второго эксперимента мы подвергли растяжению материал в месте возгорания (Рис.5):

 

 
Механическая прочность материала практически не пострадала, несмотря на некоторое огрубление пятна возгорания.

Эксперимент №3
Во третьем эксперименте мы попробовали проплавить свежий участок ткани предвари-тельно раскуренным «бычком». Для эксперимента использовалась та же ткань и сигарета с фильтром. «Огоньком» раскуренной сигареты с усилием давили на ткань в течение нескольких секунд (Рис.6),

 

 
после чего давление снималось и проверялся результат (Рис.7 и 8).

 

 

Эксперимент случайно осложнился тем, что «затушенный» об испытываюмую ткань окурок оставил после себя тлеющий уголек, который быстро погас и был удален с ткани. На ткани осталось хорошо заметное место оплавления, но, как и в эксперименте №2 не повлиявшее на структуру и свойства ткани.
 
Выводы по экспериментам.
В результате проделанных опытов выяснено, что ткань ПВХ King-Fisher достаточно устойчива к локальному нагреву, и хорошо застрахована от непродолжительной небрежности с огнем на борту лодки, хотя мы, конечно, не одобряем и не рекомендуем вам подобные эксперименты.

 

Желающие посмотреть всё это в динамике могут скачать небольшие ролики:

 

Формат видео 480х360, кодек DivX 6.